Pit stop RedBull
In occasione del Gran Premio del Brasile la RedBull ha stabilito un nuovo record mondiale per il pit stop più veloce della storia. Il cronometro ha registrato 1.82 secondi per il cambio di quattro pneumatici. Ma la scuderia si spinge oltre, idealmente anche oltre i confini dell’atmosfera con un pit stop effettuato interamente in assenza di gravità.
“Attingendo all’aiuto dell’agenzia spaziale russa Roscosmos, il Team ha portato la vettura RB1 del 2005 al centro di addestramento del cosmonauta Yuri Gagarin a Star City e ha iniziato a dimostrare che il cielo è davvero l’unico limite“, si legge in un comunicato di Red Bull.
“Nel corso di una settimana, i meccanici hanno seguito un corso intensivo di addestramento per i cosmonauti in preparazione per i voli Zero-G nella fusoliera dell’aereo insieme all’auto da Formula 1 e a una troupe cinematografica di 10 persone. Ogni volo consisteva in una serie di parabole, con l’aereo che saliva con un angolo di 45°, per poi cadere in un arco balistico, producendo un periodo di assenza di gravità di circa 22 secondi prima della salita successiva”.
Il volo parabolico si svolge con un aereo, un Airbus A310 leggermente modificato. Quando è già a circa 6 mila metri di altitudine sale di altri 1500 metri con un angolo di circa 45-50 gradi. L’aereo arriva così a un’altitudine di 7,5 km in circa 20 secondi e a bordo, nel frattempo, si è soggetti a una forza di gravità di circa 1.8 G (quasi il doppio di quella terrestre). Successivamente viene tolta potenza ai motori e da quel momento i passeggeri iniziano a provare l’assenza di gravità, per circa 22 secondi, come spiegato nel comunicato.
“Anche in condizioni ottimali, effettuare il pit stop è stato difficile. L’auto e l’equipaggiamento dovevano essere accuratamente assicurati prima e dopo ogni periodo senza peso (perché nessuno vuole che la gravità ritorni quando l’auto, le gomme o l’equipaggio dei box si trovano a un metro dal ponte), riducendo ogni sessione di riprese a circa 15 secondi. Il capo meccanico Joe Robinson ha spiegato che anche qualcosa di relativamente semplice come serrare un dado della ruota diventa molto difficile quando l’auto fluttua e l’unico controllo che si ha è attraverso la rigidità delle caviglie, infilata nelle cinghie del pavimento.
Di seguito è riportato il video: