Progettare un’auto in smart working? Si può! Volkswagen spiega come

La pandemia da Coronavirus ha costretto le aziende ad aumentare la quantità di lavoro in smart working e ciò riguarda anche i costruttori di automobili. Ma si può progettare un’auto in smart working? Ad esempio, consideriamo la Volkswagen. Dall’inizio della pandemia, anche la progettazione dei veicoli ha cambiato direzione: la maggior parte dei viaggi cosiddetti “d’affari” non sono più necessari. Questo comporta che anche realizzare un’automobile è sempre più un processo digitale, oltre ad essere più eco-friendly.

Marco Pavone, Responsabile del design Volkswagen, fino a prima della pandemia volava spesso per lavoro: Spagna, Stati Uniti, Cina. Non c’era un mese dell’anno in cui non viaggiava. “Per noi era chiaro che le decisioni importanti erano meglio discusse faccia a faccia. Il design si basa sul fatto che si guardano le forme dalla stessa prospettiva e si possono dimostrare i cambiamenti“, afferma Pavone. Poi è arrivato il Coronavirus e i viaggi d’affari sono diventati quasi un tabù. “All’inizio è stato uno shock“, confessa Pavone. Dopo un po’, però, si sono adattati e i dipendenti hanno sostituito i viaggi con le riunioni online.

Pavone descrive così uno dei suoi recenti incontri: invece di andare all’aeroporto, al mattino si reca al Wolfsburg Design Center. Solo pochi colleghi lo aspettano nella grande sala di presentazione dotata di parete a LED di 18 metri. I partecipanti dalla Cina e dal Brasile, che altrimenti sarebbero andati alla riunione, sono collegati con il massimo della sicurezza. Pavone presenta il modello virtuale di un nuovo veicolo. Spiega cosa è cambiato dall’ultimo incontro e perché. Può persino mostrare i dettagli con una chiarezza estremamente nitida sul videowall, quasi come su una vera macchina. “Sappiamo di poterci fidare della tecnologia“, afferma Pavone.

Progettare un’auto in smart working: 50 tonnellate di CO2 risparmiate

È chiaro che i convegni online sono molto più pratici, connessione permettendo (di solito nelle grandi aziende questi problemi non esistono). Ma il fattore, che forse è sottovalutato, è che lo smart working aiuta l’ambiente. Prendi Marco Pavone, ad esempio: “L’anno scorso ho fatto 13 viaggi di lavoro in aereo“, racconta. Quattro volte in Cina, una volta negli Stati Uniti, due volte in Brasile e sei volte a Barcellona. Parliamo di una distanza complessiva di volo di circa 133 mila chilometri e ciò si traduce in 50 tonnellate di CO2 emesse nell’atmosfera.

Dallo scoppio della pandemia, non ha più fatto neanche un viaggio d’affari. È vero che le conferenze online portano al consumo di elettricità, che a sua volta comporta comunque emissioni di anidride carbonica. Tuttavia, il bilancio ecologico va a favore delle riunioni online.

I progettisti sono stati aiutati dal fatto che avevano già digitalizzato molte fasi di lavoro prima della pandemia. Un esempio è l’uso di occhiali smart, che progettisti, ingegneri e altri partner di sviluppo utilizzano per lavorare insieme usando la realtà virtuale. Anche la domanda di modelli fisici in argilla per veicoli era diminuita in modo significativo. Il vantaggio è che tutto ciò consente di risparmiare milioni. Il nuovo obiettivo è: realizzare una show car da mostrare in pubblico usando esclusivamente mezzi virtuali. Senza un passaggio intermedio tramite un modello in argilla, gli ingegneri costruiranno l’auto direttamente da progetti digitali. “Il mondo 3D sembra quasi realtà. Non avremmo mai pensato che ciò fosse possibile in passato”, afferma Pavone.

Gli incontri di persona sono sempre apprezzati: d’altronde siamo persone

Per molti dipendenti, le possibilità di collaborazione digitale sono una risorsa. Come molti reparti, i designer attualmente lavorano prevalentemente da casa e si incontrano sul posto di lavoro solo per motivi speciali. Pavone spiega che: “Alcuni colleghi ora portano i figli a scuola e poi si siedono davanti al computer. Non ho problemi a riguardo. Le idee creative non arrivano comunque con la semplice pressione di un pulsante“.

I progettisti vogliono utilizzare le possibilità digitali estese anche dopo la pandemia. Tornare semplicemente indietro non è un problema: i risparmi di tempo, costi ed emissioni dannose per il clima sono troppo grandi. “Presumo che avremo un misto di molti incontri virtuali e alcuni incontri faccia a faccia“, afferma Pavone. Sta già aspettando con impazienza gli incontri fisici. “Dopo tutto, siamo persone“.

Sarebbe possibile, a lungo termine, fare a meno di tali incontri? Pavone scuote la testa. Dice: “Per quanto buone siano le possibilità digitali, puoi comunque ignorare gli errori. Il design perfetto può essere creato solo quando vediamo il modello all’esterno alla luce del sole, nel mondo reale. Dopotutto, l’auto in seguito si muoverà su strade reali e non sullo schermo“.