Porsche, piattaforma PPE per veicoli elettrici: svelati alcuni dettagli

Potrebbe essere completamente nascosta sotto una lamiera lucida, ma la base di ogni veicolo è la sua piattaforma, e Porsche ha svelato alcuni dettagli dietro la piattaforma Premium Platform Electric (PPE) che sosterrà una nuova generazione di Porsche elettriche. Inoltre, il costruttore tedesco ha spiegato l’importanza di una strategia di piattaforma e come rappresenti il punto di partenza per ogni progetto automobilistico.

Sviluppata in collaborazione con Audi, la piattaforma PPE flessibile sosterrà tantissimi modelli, dalla Porsche Macan elettrica all’Audi A6 e-tron. Come nel caso delle piattaforme per motori a combustione come la piattaforma Modular Transverse Matrix (MQB) di Volkswagen, PPE consentirà a Porsche di produrre un minor numero di componenti in volumi elevati, soddisfacendo al contempo diversi tipi di modelli, risparmiando in definitiva sui costi di produzione. Il CEO di Porsche Oliver Blume ha affermato nel 2018 che la collaborazione con Audi per la piattaforma PPE ridurrebbe i costi di circa il 30%.

Porsche: come nasce una piattaforma

“L’architettura offre un ampio margine di manovra quando si tratta di passo, carreggiata e altezza da terra, consentendo una varietà di livelli di prestazioni per i modelli con trazione posteriore o integrale in diversi segmenti”, afferma Porsche riguardo la piattaforma modulare PPE.

Lo sviluppo della piattaforma inizia con uno studio di fattibilità iniziale per determinare se il progetto è tecnicamente fattibile. Porsche sottolinea che i produttori più piccoli a volte non considerano quanto sia fondamentale una strategia relativa alla piattaforma all’inizio. “È un peccato, ma succede ancora e ancora che le persone si mettono in contatto con noi quando hanno già un modello di veicolo e poi vogliono che sviluppiamo ulteriori derivati – per i quali la piattaforma non è affatto adatta”, ha spiegato Humberto de Campos do Carmo, Senior Manager Vehicle Concepts and Package presso Porsche Engineering.

Una volta determinato che è fattibile, viene introdotta una fase di ingegneria assistita dal computer in base alla quale viene creato un modello virtuale. Le dimensioni del concept sono determinate in questa fase, insieme alla forma della carrozzeria e ad aspetti come la batteria e i sedili. Dopo aver creato il modello virtuale, Porsche Engineering passa il progetto al produttore del veicolo per sviluppare un veicolo per la maturità di produzione. Questa fase prevede lo sviluppo, la simulazione e il collaudo dei singoli componenti e del veicolo finale nel suo complesso. Porsche sottolinea che solo quando viene definita una piattaforma è possibile raggiungere specifici obiettivi di sviluppo, che si tratti del design degli assi o anche delle dimensioni delle ruote.

Un cliente anonimo si è rivolto a Porsche Engineering in una fase iniziale poiché intendeva lanciare una serie di modelli di veicoli elettrici. “Anche le prime bozze della piattaforma hanno tenuto conto della scalabilità e abbiamo anche sviluppato un sistema modulare per i più importanti sistemi di veicoli”, ha affermato de Campos do Carmo. Una di queste piattaforme modulari è iniziata con un SUV con una lunghezza del passo di 2,93 metri, ma solo alcune parti nuove o modificate hanno reso la stessa piattaforma compatibile con una berlina con un passo di 2,80 metri. Un SUV da città, un SUV di grandi dimensioni e persino un veicolo da trasporto potrebbero essere sistemati tutti sulla stessa piattaforma di base.

Per quanto riguarda la lunghezza del passo, queste diverse variazioni del passo sono state definite in anticipo in modo che il modulo batteria colmi sempre lo spazio vuoto nel sottoscocca del veicolo, che è rappresentato visivamente nell’immagine sopra.

Alcune specifiche tecniche sulla piattaforma PPE

Questa flessibilità è fondamentale per la piattaforma PPE, che secondo Porsche inizierà con un limite di potenza del sistema di 603 cavalli, con una coppia superiore a 1000 Nm. Ciò è in linea con la precedente dichiarazione di Porsche secondo cui la Macan elettrica avrebbe prodotto 603 cavalli.

L’architettura di ricarica a 800 volt, caratteristica anche della Porsche Taycan, della piattaforma PPE presenta molteplici vantaggi, tra cui maggiore efficienza, peso ridotto e velocità di ricarica più elevate. La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza un’architettura a 400 volt, che è uno dei principali vantaggi della piattaforma PPE.

Insieme alla Macan EV, anche la Porsche Cayenne elettrica che dovrebbe essere presentata nel 2026 dovrebbe utilizzare la piattaforma in questione. Questo modello si “scontrerà” sul mercato con la BMW iX e la Mercedes-Benz EQE.

Porsche ha sottolineato il fatto che anche le piattaforme moderne devono essere a prova di futuro e flessibili. Ad esempio, anche se inizialmente viene lanciato un veicolo a trazione posteriore, la piattaforma dovrebbe essere in grado di ospitare la trazione integrale in una fase successiva, se necessario. Ciò include l’adattamento alla tecnologia delle batterie in continua evoluzione. Finora, oltre 32 milioni di auto sono state basate sulla piattaforma MQB di VW dal 2012. Mentre molte auto basate sulla piattaforma PPE saranno modelli di fascia alta che non verranno venduti in quantità così elevate, Porsche spera nella stessa longevità da questa piattaforma elettrica avanzata.