E-fuel approvati dopo il 2035 in Europa, ma non i biocombustibili: i motori a combustione continueranno a vivere
L’Unione Europea e la Germania hanno concordato una proposta che consentirà ufficialmente la vendita di nuovi veicoli alimentati con e-fuel dopo l’introduzione di un divieto effettivo su altri veicoli a combustione interna nel 2035. L’accordo significa che la Germania è riuscita a garantire il futuro della tecnologia dopo aver bloccato i tentativi europei di finalizzare la legislazione ambientale. Il nuovo accordo è stato concordato venerdì, riferisce Reuters. Oggi, però, è diventato ufficiale a tutti gli effetti.
La Germania convince l’Europa: si agli e-fuel
Dopo anni di trattative, l’Europa aveva approvato norme per vietare la vendita di nuove autovetture con propulsori inquinanti. Le regole, che necessitavano solo di un ultimo timbro di gomma, avrebbero effettivamente vietato i veicoli a combustione interna a partire dalla metà del prossimo decennio. Come scritto, la legge non vietava specificamente gli e-fuel. Spinta dal suo settore automobilistico, la Germania ha cercato di garantire che il futuro della tecnologia fosse sancito dalla legge e ha minacciato di non dare alla legislazione la sua approvazione definitiva. Anche se la formulazione della legislazione non verrà modificata, l’Unione Europea ha deciso di creare una nuova categoria per i veicoli che possono funzionare solo con carburanti “carbon neutral”.
In base all’accordo, la Commissione Europea presenterà ora un altro documento che illustra come questi veicoli possono contribuire agli obiettivi di CO2 del Vecchio Continente. “Anche i veicoli con motore a combustione possono essere immatricolati dopo il 2035 se utilizzano solo carburanti a emissioni zero”, ha twittato il 25 marzo Volker Wissing, ministro dei trasporti tedesco. Alcuni membri dell’Unione Europea, tra cui l’Italia, hanno continuato ad opporsi al divieto proponendo un’altra soluzione: i biocarburanti, che sono diversi dagli e-fuel. Tuttavia per i biocombustibili, il permesso è stato negato: saranno accettati solo gli e-fuel.
Parere diviso in due: chi a favore, chi contro
Nonostante il divieto dei biocombustibili, la Ferrari ha festeggiato la decisione, affermando che darà ai suoi acquirenti più scelta. Allo stesso modo, Porsche ha annunciato l’intenzione di investire in e-fuel e li utilizza già nella serie di corse Porsche Super Cup.
Nel frattempo, Climate Activates afferma che il compromesso sui combustibili elettronici indebolisce la legislazione intesa ad aiutare l’Europa a ridurre il suo impatto sull’ambiente. Le protezioni per qualsiasi tecnologia dei motori a combustione interna servono gli interessi dell’industria dei combustibili fossili, affermano. “Il settore automobilistico ha abbracciato con tutto il cuore le auto elettriche, rendendo assurdo il precedente dibattito sulla questione e danneggiando la credibilità della Germania”, ha affermato sabato Michael Bloss, membro dei Verdi tedeschi del Parlamento europeo, per Autonews. “È giunto il momento di riparare”.
Cosa sono gli e-fuel
Con il termine e-fuel si intende un combustibile sintetico che non contiene prodotti derivati da fonti fossili come il petrolio. La produzione è tutt’altro che semplice: c’è un primo processo che parte da semplici molecole di acqua, si chiama elettrolisi, e consiste nel separare l’idrogeno dall’ossigeno. L’energia elettrica proveniente dalle fonti rinnovabili passa nell’acqua. L’idrogeno viene combinato con l’anidride carbonica presente nell’aria e con alcune sostanze catalizzanti. Questo processo dà vita all’e-metanolo, trasformabile in e-kerosene adatto ad alimentare gli aerei e in e-fuel, quello che può alimentare i motori delle nostre automobili. Per essere davvero puliti devono venir realizzati interamente con energia proveniente da fonti rinnovabili. È il motivo per il quale i costruttori sperano di poter introdurre questo combustibile nella “whitelist” della riforma europea delle Auto green che scatterà nel 2035.