Bugatti Bolide: lo sviluppo continua e passa alla prossima fase
La Bugatti Bolide sta entrando nella fase di test successiva mentre l’azienda continua a lavorare sodo per consegnare i primi modelli ai clienti. L’hypercar assolutamente folle ha continuato a creare clamore come quasi nessun altro modello recente, vincendo dei premi prima ancora che l’auto fosse ufficialmente presentata. Costruita attorno al venerato W16 in quella che potrebbe essere la sua ultima applicazione, l’azienda sta costruendo qualcosa di veramente speciale.
Lo sviluppo della Bugatti Bolide
“La Bolide sta percorrendo un nuovo terreno per Bugatti. Mai prima d’ora un motore così potente è stato abbinato a un design ultraleggero per creare un’auto da pista che offre livelli di prestazioni da motorsport”, ha affermato Christophe Piochon, Presidente di Bugatti Automobiles. “La prossima fase di sviluppo è una pietra miliare nella creazione di un’auto che porta la filosofia Bugatti ‘la forma segue le prestazioni’ a un nuovo livello“.
Cosa significhi la “prossima fase di sviluppo” non è noto, ma immaginiamo che l’azienda voglia tenerci sulle spine, costruendo aspettative prima del suo debutto, che sappiamo arriverà presto dopo le immagini teaser mostrate nelle ultime ore. Ci terremo aggiornati per cogliere ogni opportunità possibile per parlare dell’imminente hypercar, quindi tuffiamoci di nuovo in ciò che rende questa vettura così speciale.
Il motore, un W16 quad-turbo da 8,0 litri, è tanto folle da sembrare surreale. Produce una potenza davvero strabiliante, superiore a 1.800 cavalli e 1.850 Nm di coppia con carburante da corsa a 110 ottani. La coppia viene trasmessa a tutte e quattro le ruote con l’aiuto di un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità. La casa automobilistica afferma che la Bugatti Bolide dovrebbe essere in grado di coprire lo scatto 0-100 km/h in 2,17 secondi. Non è affatto male.
Cosa aspettarci dalla hypercar
Come abbiamo detto prima, il resto dell’auto è stato costruito attorno a questo motore con l’obiettivo di rendere il tutto il più leggero e orientato alla pista possibile. Una monoscocca in carbonio di nuova forma basata sulla Chiron significava che l’azienda doveva riprogettare praticamente tutto nell’auto per adattarsi a una carrozzeria molto più stretta di quella della Chiron. I nuovi supporti del motore fanno anche in modo che l’unità di trasmissione sia tre volte più rigida di quella della Chiron e le sospensioni uniball danno all’automobilista un feedback più preciso.
Il motore è sempre “on fire“, il che significa che aziona sempre tutti e quattro i turbocompressori. È ottimo per l’esperienza in pista e aiuta anche con il packaging e il peso. I freni sono poi migliorati rispetto ai carbo-ceramici della Chiron, che sono molto più resistenti alle alte temperature. Ciò ha costretto gli ingegneri a progettare tutte le nuove pinze che generassero e assorbissero il calore in modo più efficiente per farle funzionare e, a causa delle alte temperature, è stato necessario posizionare una copertura in carbonio su ciascuna ruota per avere una gestione termica ottimale. Il veicolo viene quindi incollato al suolo grazie a pneumatici Michelin creati per le vetture LMDh World Endurance Championship.
Chiaramente le novità non sono finite qui: c’è letteralmente un mondo da esplorare sulla prossima vettura. Magari al momento della presentazione, il costruttore rilascerà qualche dato tecnico interessante in più. Ci vengono in mente solo un paio di auto che pensiamo davvero possano competere con la Bugatti Bolide quando scende in pista: l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro e la Mercedes-AMG One. Entrambe queste auto sono state create con il meglio della tecnologia e dell’esperienza della Formula 1, e tutto ciò che possiamo sognare è un confronto tra tre hypercar in pista una volta che saranno finalmente terminate.
