Hyundai: i nuovi fari possono proiettare strisce perdonali virtuali su strade buie

Hyundai Mobis, il braccio di sviluppo tecnologico del marchio coreano che è anche responsabile della funzione e-Corner Crab Walk per Hyundai Ioniq 5 (ricordiamo che la Crab Walk consente all’auto di muoversi allo stesso modo di un granchio invece di muoversi in diagonale avanti e indietro come un alfiere della scacchiera. Le ruote possono ruotare di 90 gradi verso l’interno, il che consente all’auto di muoversi da un lato all’altro in linea retta), ha rivelato la sua ultima innovazione, un sistema di illuminazione HD. Questo sistema fa molto di più che illuminare semplicemente la strada per i conducenti. È stato specificamente sviluppato per ridurre le possibilità di incidenti notturni, sia tra auto stesse che tra auto e pedoni, limitando di fatto eventuali gravi conseguenze.

Tra le caratteristiche principali del sistema c’è la capacità di avvisare i conducenti dei pericoli imminenti con testo e simboli che vengono riflessi sulla superficie stradale stessa e un segnale di attraversamento pedonale illuminato che può essere di grande aiuto nell’aiutare i pedoni ad attraversare la strada in sicurezza di notte.

Attraversare in sicurezza di notte? Ecco la soluzione di Hyundai

Gli avvisi sulla superficie stradale stessa sono più utili rispetto a un display head-up: questo è quello che pensa Hyundai, soprattutto quando si tratta di sicurezza dei pedoni. Il sistema di illuminazione utilizza micro LED HD come sorgente luminosa e un dispositivo digitale a microspecchi, quest’ultimo costituito da diversi minuscoli specchi che si combinano per fungere da riflettore. Vengono utilizzati circa 25.000 micro LED, ciascuno con una larghezza ancora più sottile di un capello umano, che rappresentano circa 250 volte il numero di LED installati nei tradizionali fari a LED. Per riferimento, anche gli ultimi fari Porsche HD Matrix avranno ciascuno “solo” 16.384 LED.

Queste luci Hyundai funzionano con un sensore della fotocamera frontale e la navigazione GPS per acquisire e interpretare informazioni importanti. Con 1,3 milioni di questi “specchi” digitali, le forme e i simboli desiderati possono essere proiettati sulla superficie stradale. L’esempio di Hyundai prevede l’avvicinamento a una zona di costruzione. Un simbolo “In costruzione” che misura poco meno di un metro e mezzo e posizionato a quasi 15 metri davanti al conducente può quindi essere proiettato sulla strada. In questo modo è anche possibile identificare tempestivamente ingressi/uscite autostradali e dossi stradali nelle vicinanze.

Per quanto riguarda i pedoni, molti devono attraversare strade in zone buie dove non è predisposto un passaggio pedonale permanente. Il veicolo dotato del sistema di illuminazione HD può identificare un pedone in tali zone, avvisare il conducente di fermarsi e quindi visualizzare un attraversamento virtuale per l’uso da parte del pedone.

La comunicazione da veicolo a pedone è qualcosa su cui anche Skoda sta lavorando con le sue griglie intelligenti che possono dire ai pedoni quando è sicuro attraversare la strada. “Nell’era della guida autonoma, la tecnologia software in grado di integrare numerosi componenti automobilistici in un unico dispositivo sarà più importante che mai“, ha affermato un rappresentante di Hyundai Mobis. “Hyundai Mobis sta assumendo un ruolo guida nello sviluppo di lampade all’avanguardia e assicurando una tecnologia in grado di controllarle“.

Quanto costerà sostituire queste luci se si dovessero danneggiare, beh, questo è un altro argomento. Inoltre, non è chiaro in che modo queste luci possano influenzare gli utenti della strada in arrivo, poiché si è già scoperto che i fari attuali sono pericolosamente accecanti per i conducenti in arrivo. Dubitiamo però che Hyundai Mobis non abbia tenuto conto di questo aspetto.