Porsche: il brevetto del Sound per le auto elettriche è stato respinto in quanto “troppo generico”

L’Ufficio dell’Unione europea per la proprietà intellettuale (EUIPO) ha respinto la richiesta di Porsche di registrare il suono artificiale da generare con gli altoparlanti dei suoi veicoli elettrici come la Taycan. Il motivo di tale rifiuto? Il suono in sé non sarebbe sufficientemente unico per essere immediatamente identificabile come quello di una Porsche.

Sulla base dei documenti ufficiali rinvenuti dall’Australia’s Drive, l’EUIPO ha respinto la domanda perché il pubblico di riferimento dovrebbe essere in grado di distinguere il suono Porsche da quello di altri marchi. L’agenzia ha aggiunto che il suono non è inconfondibile come si voleva far credere all’inizio.

Porsche: i retroscena del rombo artificiale

“Si tratta di un suono che, sebbene non realistico, imita il suono di un motore a combustione interna che accelera fino a raggiungere la velocità desiderata”, ha scritto l’autorità competente in materia di marchi. “Tuttavia, la questione fondamentale non è tanto se il consumatore percepirà o meno il rombo di un motore, ma se tale suono consentirà al pubblico di riferimento di distinguere i beni e servizi della parte notificante da quelli di altri fornitori”.

Forse non per colpa di Porsche, ma piuttosto per norme sociali generali, l’EUIPO afferma che “il pubblico di riferimento non si concentra sul suono con sufficiente attenzione e nemmeno memorizza il suono. Pertanto, la richiesta di registrazione del marchio sonoro effettuata non può adempiere alla sua funzione principale, vale a dire consentire ai consumatori interessati di riconoscere un’origine commerciale”.

Secondo la documentazione della richiesta di brevetto (dove è anche possibile ascoltare il suono in questione), Porsche ha presentato ricorso contro la decisione il 6 settembre, ma la decisione non è stata ancora rivalutata. Il sound in questione è il suono di avviso dei pedoni, riprodotto a velocità relativamente basse per avvisare i pedoni dell’avvicinarsi di un veicolo elettrico, che normalmente a basse velocità non emette alcun suono. Mentre la Lamborghini non ha avuto problemi a registrare il suono della Revuelto all’inizio di quest’anno, il suono della Porsche è considerato troppo generico.

Porsche sostiene il contrario, affermando che le sequenze tonali di base possono essere immediatamente riconoscibili, come il suono di una spada laser o dello scanner di KITT in Knight Rider. Porsche afferma inoltre che il suono è stato accettato dall’ufficio tedesco per la proprietà intellettuale, il DPMA, e che BMW ha registrato suoni comparabili, composti da Hans Zimmer.

Oltre al suono accattivante e futuristico, il rumore artificiale è essenziale affinché i veicoli elettrici soddisfino le norme di sicurezza. In quanto tali, negli ultimi anni sono stati al centro di richiami e battaglie legali. È stato addirittura decretato che i suoni di avvertimento per i pedoni debbano suonare tutti uguali, indipendentemente dal produttore dell’auto, nel tentativo di garantire che tutti soddisfino gli stessi standard e che siano riconoscibili da un utente medio, che chiaramente non ha l’interesse di distinguere il suono di un produttore da quello di un altro costruttore.

Da non confondere, quindi, con il rombo interno riprodotto attraverso gli altoparlanti di un veicolo elettrico. Può essere quello che preferisci, e Porsche ha anche un’opzione per la Taycan chiamata Porsche Electric Sport Sound, che ti consente di scegliere il suono dell’auto da sentire nell’abitacolo, emulando una 919 Hybrid Le Mans o anche una 356.

L’importanza dei suoni artificiali in un veicolo elettrico

I veicoli elettrici, come le auto elettriche e gli scooter, sono noti per essere generalmente più silenziosi dei veicoli a combustione interna. Questa caratteristica ha portato a preoccupazioni per la sicurezza stradale, poiché i pedoni potrebbero non udire l’avvicinarsi di un veicolo elettrico, soprattutto a basse velocità. Per affrontare questa problematica, sono stati sviluppati sistemi di suoni artificiali per i veicoli elettrici, noti anche come sistemi AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) o VESS (Vehicle Sound for Pedestrian Safety).

Il principale obiettivo dei suoni artificiali sui veicoli elettrici è quello di migliorare la sicurezza stradale, avvisando i pedoni dell’arrivo di un veicolo elettrico. Poiché questi veicoli sono molto più silenziosi dei loro omologhi a combustione interna, i pedoni potrebbero non sentirli avvicinarsi, soprattutto in situazioni a bassa velocità o quando si trovano in ambienti urbani rumorosi, come nel caso delle metropoli.

Molti produttori offrono la possibilità di personalizzare i suoni emessi dai loro veicoli. Questo consente ai conducenti di scegliere suoni che rispecchiano l’immagine del marchio o che possono essere più gradevoli al proprio uditio. Diverse regioni e paesi hanno stabilito regolamentazioni specifiche per i suoni dei veicoli elettrici al fine di garantire la sicurezza stradale. Ad esempio, negli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha emesso regolamenti che richiedono che i veicoli elettrici emettano un suono a velocità inferiori a 30 km/h.

I sistemi AVAS sui veicoli elettrici spesso emettono suoni che variano in base alla velocità del veicolo. Ad esempio, il suono potrebbe diventare più intenso o aumentare di frequenza all’aumentare della velocità per fornire agli utenti della strada un’indicazione chiara della direzione e della velocità del veicolo. Alcuni produttori hanno abbracciato la creatività nel design sonoro, cercando di creare suoni unici che si distinguano dai tradizionali rumori dei veicoli a combustione interna. Questo offre l’opportunità di sperimentare con suoni futuristici e distintivi.