L’ex amministratore delegato e attuale presidente della Toyota ha confermato al Toyota Times di aver presentato una richiesta per far rivivere la Celica. Akio Toyoda (noto anche come Morizo) ha ammesso di aver presentato la richiesta.
Sicuramente, qualunque cosa Toyoda voglia, la ottiene. Stiamo parlando dell’uomo che ha reso Toyota di nuovo cool, ed è direttamente responsabile non solo della direzione del design ma anche di modelli epici come la GR Yaris, la GR Corolla, la GR 86 e la Supra. Quando rilevò l’azienda più di dieci anni fa, promise che non ci sarebbero più state le “noiose” Toyota, e sicuramente è riuscito in quella missione. Anche la Corolla Hatchback più elementare è visivamente sbalorditiva e sorprendentemente buona da guidare.
Toyoda ammette felicemente che alcune persone sono stanche di sentire ciò che Morizo ha da dire. Tuttavia, Toyota sarebbe stupida se ignorasse l’uomo che ha trasformato il marchio da “poco interessante” a uno dei produttori di auto sportive più vendute al mondo. Anche se non ha confermato che la Toyota stia lavorando attivamente al progetto, ha lasciato un importante suggerimento.
Per rendere meglio l’idea, il Toyota Times ha incontrato Morizo al Rally Hokkaido e, quando è stato invitato a dare una risposta chiara sull’argomento, ha fatto un commento affascinante. “Non lo dico solo perché siamo ad un evento di rally, ma Kankkunen è il Mr. Celica. È stato campione quattro volte nella Celica. Ora potete tutti pensare al motivo per cui sto usando così tanto Kankkunen. Vedi se riesci a indovinare”.
Il Kankkunen a cui si riferisce Toyoda è Juha Kankkunen, un pilota di rally finlandese in pensione. Oltre alle quattro vittorie nel campionato WRC menzionate da Toyoda, Kankkunen ha gareggiato in 162 rally. Ha vinto 23 rally, assicurandosi 75 podi e 700 vittorie di tappa lungo il percorso.
Kankkunen possiede ancora tutte e quattro le Celica con cui vinse i suoi campionati, ed erano parcheggiate accanto a sei Ferrari, tra cui una F40 e una GTO. Questo pilota finlandese sa cosa dovrebbe essere una Celica più di chiunque altro, quindi averlo in giro indica chiaramente che una nuovissima Celica è più di un semplice sogno irrealizzabile.
Se guardiamo alla storia della Celica, c’è sempre stato un elemento comune: un motore a quattro cilindri, aspirato o turbocompresso. La T230 Celica di settima generazione era a trazione anteriore, ma i modelli precedenti erano disponibili con trazione posteriore e trazione integrale.
La domanda principale che abbiamo è: perché? Toyota ha il segmento delle auto sportive ben coperto con la GR86 e la Supra, e non c’è molto spazio per un’altra coupé. Forse una moderna Celica potrebbe passare alla propulsione elettrificata, il che le darebbe un punto di forza unico. Il nuovo CEO di Toyota, Koji Sato, è più aperto alle auto elettriche di quanto lo sia mai stata Toyoda. Poco dopo la sua nomina a CEO all’inizio di quest’anno, ha rivelato che Toyota prevede di introdurre 10 nuovi veicoli elettrici entro il 2026.
Subito dopo, ha anche promesso altre auto sportive GR in cantiere. Combinando queste due affermazioni, la conclusione logica è che la Celica potrebbe tornare come veicolo elettrico. Questa non sarebbe la prima volta che un produttore utilizza un modello storico e leggendario per vendere veicoli elettrici.
Ci sono ancora più prove a sostegno di questa teoria. Toyota ha annunciato che investirà 3 miliardi di dollari per costruire batterie in collaborazione con LG negli Stati Uniti. Recentemente, ha anche condiviso la sua tabella di marcia per i veicoli elettrici, che include veicoli elettrici da 800 chilometri di autonomia entro il 2026 e persino veicoli elettrici che possono percorrere 1200 km con una singola carica più avanti. Come risponderebbero i fan ad una Celica elettrica? Ebbene, la Mustang Mach-E se la cava bene e le critiche non sono tantissime.