Dall’introduzione del leggendario Maggiolino della Volkswagen, il nome ha funzionato per anni fino a quando la produzione non è stata interrotta nel 2019. Modificare un Maggiolino, però, non è una cattiva idea, come dimostrato da questa decappottabile Oak Green restaurata da Memminger, che ha mantenuto il design iconico, ma racchiude un interessante aggiornamento dal punto di vista del motore.
Il motore di questo particolare Maggiolino è un Type 4 “di nuova concezione” con una cilindrata di 2.716 cc, circa il doppio di quello usato in origine. Il propulsore eroga 175 cavalli e 260 Nm di coppia, offrendo una sensazione di guida più vivace rispetto alla configurazione originale. Si dice che il cambio sia stato completamente revisionato per una configurazione con rapporti lunghi.
Osservando ulteriormente le specifiche tecniche, l’esperienza di guida è resa più sportiva con alcune modifiche come sospensioni, volante e scarico sportivi in acciaio inossidabile. Questo Volkswagen Maggiolino è inoltre dotato di freni a disco su tutte e quattro le ruote e di un serbatoio a carter secco che pompa efficacemente l’olio nel gruppo propulsore.
Mentre la build presenta miglioramenti sportivi, gli interni si differenziano per il loro fascino lussuoso, guidati dalla combinazione di colori in marrone. Gli interni dell’abitacolo vedono sedili Recaro traforati con funzione di riscaldamento, un tachimetro con fondoscala a 200 km/h e strumenti aggiuntivi in strisce di carbonio.
All’esterno, la riconoscibile sagoma simile a un Maggiolino è stata preservata. Ci sono alcune modifiche che ne migliorano l’aspetto, inclusi gli altri due fari e i cerchi in lega in stile Fuchs che potresti riconoscere dalle classiche sportive Porsche 911. Questa versione più potente della Volkswagen Beetle Convertible è già stata venduta per una somma non rivelata. L’acquirente risiede in Germania.
Il Volkswagen Maggiolino, noto anche come Volkswagen Beetle in molti paesi, è un’iconica automobile prodotta dalla nota casa automobilistica tedesca. La sua storia ha inizio negli anni ’30, quando l’ingegnere Ferdinand Porsche fu incaricato da Adolf Hitler di sviluppare un’auto economica e accessibile per il popolo tedesco. Questo progetto, noto come “KdF-Wagen” (Kraft durch Freude, che significa “Forza attraverso la gioia”), alla fine portò alla creazione del Maggiolino.
Dopo la presentazione del primo prototipo nel 1938, la produzione del Maggiolino fu ritardata a causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. Durante il conflitto, vennero prodotti alcuni veicoli militari basati sulla piattaforma del Maggiolino. Dopo la guerra, la produzione riprese e il Maggiolino divenne popolare per la sua semplicità e affidabilità.
Negli anni ’50, la Beetle cominciò ad essere esportata negli Stati Uniti, dove divenne un’icona del design automobilistico e un simbolo della controcultura degli anni ’60. Nel corso degli anni, il Maggiolino subì varie modifiche stilistiche e tecnologiche, diventando un’auto amata in tutto il mondo.
Nel 1974, a causa delle crescenti normative sulla sicurezza e le emissioni negli Stati Uniti, la produzione del Maggiolino per il mercato americano fu interrotta. Nel 2003, la produzione del Maggiolino terminò in Messico, l’ultimo paese in cui veniva ancora prodotto. Nel 2011, Volkswagen annunciò l’intenzione di terminare definitivamente la produzione del famoso modello e nel 2019 la produzione si concluse ufficialmente.
Il Maggiolino ha lasciato un’impronta indelebile nella storia dell’automobile ed è diventato un’auto iconica amata da generazioni di automobilisti. Il suo design distintivo e la sua longevità lo hanno reso un simbolo della storia automobilistica e un’auto d’epoca molto apprezzata.
La versione originale presentava un motore a quattro cilindri raffreddato ad aria. La cilindrata e la potenza del motore variavano a seconda dell’anno di produzione e del modello. Le prime versioni avevano motori con cilindrate di circa 1.0-1.2 litri e una potenza che andava da circa 25 a 40 cavalli. Nel corso degli anni, la cilindrata e la potenza aumentarono con l’introduzione di modelli più potenti, come il Maggiolino 1300 e 1600. Il Maggiolino originale aveva una trasmissione manuale a quattro o cinque velocità, a seconda del modello. Le prime versioni avevano una trasmissione a quattro velocità, mentre i modelli successivi offrivano una quinta marcia per una migliore economia di carburante sulle autostrade.
Il sistema di raffreddamento era basato su un flusso d’aria naturale e un sistema di ventilazione che raffreddava il motore senza l’uso di un radiatore. Questo design semplificato e robusto era una delle caratteristiche distintive dell’auto.