Vehicle CuEriosity 01×09 – Frazionamento dei cilindri per aumentare la potenza massima,2°PARTE
Con la formula della potenza abbiamo cercato di capire l'influenza dell'area totale dei pistoni. Abbiamo visto come all'aumentare del frazionamento...
Antonello Volza
Nato ad Alberobello (BA) , laureato in Ingegneria Meccanica presso il Politecnico di Bari nel luglio 2018. Grande appassionato di tecnologia e di meccanica dei veicoli. Attualmente frequenta un corso di laurea magistrale in Ingegneria del Veicolo con specializzazione Automotive Powertrain, presso il dipartimento Enzo Ferrari dell'università di Modena. Nel 2016 entra a far parte del team Close-up Engineering come responsabile del reparto Vehicle.
Vehicle CuEriosity 01×08 – Frazionamento dei cilindri per aumentare la potenza massima,1°PARTE
La formula della potenza di un motore a combustione interna è una delle formule più importanti in ambito powertrain. Saperci...
Vehicle CuEriosity 01×07- Diesel o Benzina? Quale scegliere in funzione dei cm³?
In questo approfondimento verranno trattate le scelte motoristiche basate sulla cilindrata a disposizione del propulsore. Nel corso degli anni abbiamo...
Vehicle CuEriosity 01×06 – Ridurre la cilindrata per aumentare le prestazioni?
Nel corso degli ultimi dieci anni stiamo vivendo una nuova era per la progettazione del powerunit: il Downsizing. Se prendete...
Vehicle CuEriosity 01×04 – Iniezione ed evaporazione del combustibile
L'iniezione di combustibile è una fase molto delicata del funzionamento di un motore a combustione interna. Ci sono vari parametri...
Aerodinamica da F1, Bi-fuel con Etanolo E85 (+300CV) e 1400 kg: Koenigsegg Jesko
Koenigsegg in occasione della 89esima edizione del Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra ha presentato un esemplare davvero unico nel suo...
Cambio a 9 rapporti e 7 frizioni (+1) e 1600 CV? Koenigsegg può (ANALISI TECNICA)
Parliamo del nuovo cambio automatico LST Koenigsegg (light speed trassmission) a 9 rapporti e ben 7 frizioni. La cambiata è inutile...
Difetti dell’E-mobility: possiamo davvero parlare di futuro? (2°parte)
In una società frenetica, dinamica come la nostra pensare di dover attendere anche mezz'ora (tempo minimo garantito ad oggi dai...
E-mobility automotive: quando si potrà parlare davvero di futuro? (1°parte)
Nel corso della notte tra il 13 e il 14 marzo è scoppiato un grosso incendio nel circuito spagnolo di...
Difetti sostanziali dei freni In-board: sarà la fine?
Normalmente, quando pensiamo all'impianto frenante, immaginiamo il gruppo (pinza, dischi e pastiglie freno) posizionati sui montanti ruota. Tuttavia, in passato...