La Hyundai i20 N è stata avvistata al Nurburgring, ancora pesantemente camuffata. Dopo i30 N e Veloster N (quest’ultima non è in vendita in Italia), la Casa coreana amplierà ulteriormente la sua gamma di modelli sportivi proprio con la i20 N. Questa nuova sportivetta di segmento B andrà a rivaleggiare con, tra le altre, Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI, Toyota GR Yaris (e più avanti anche con le nuove Renault Clio RS e Peugeot 208 Gti).
La base su cui nasce la nuova Hyundai i20 N è l’ultima generazione di i20 (la terza), presentata online a marzo (data la cancellazione del Salone di Ginevra). Rispetto alla seconda generazione rinuncia alle tre porte, seguendo la strada tracciata dalla maggioranza delle sue concorrenti (ad eccezione della Ford Fiesta, che ancora offre una variante a tre porte). La nuova Hyundai i20 N arriverà a fine 2020 o inizio 2021.
Si parte da linee già abbastanza sportiveggianti, allineate all’ultimo corso stilistico di Hyundai. Il frontale si caratterizza per un’ampia bocca trapezoidale (che potrebbe vagamente ricordare la Single Frame dell’Audi…), che integra anche il logo Hyundai. Dai due lati superiori si estendono i fari (con firma luminosa a led a forma di boomerang), anch’essi dalla forma trapeziodali e allungati verso la fiancata. Nella parte bassa del paraurti è stata ricavata un’ulteriore presa d’aria al di sotto della quale è accennato uno splitter. Agli estremi del paraurti vi sono due ulteriori prese d’aria (finte) che integrano i fari fendinebbia.
La fiancata è abbastanza tormentata. La linea di cintura sale verso la parte posteriore, evidenziata da una cromatura che avvolge la cornice inferiore dei finestrini, estendendosi fino al montante C. Si possono notare chiaramente almeno tre nervature, di cui una subito al di sotto della finestratura, che percorre tutta la fiancata fino alla maniglia della porta posteriore, avvolta anche da un’altra nervatura che parte dai fanali posteriori.
Anche la parte posteriore è molto elaborata. Al di sotto del lunotto piccolo e inclinato spicca la fanaleria posteriore con una fascia che unisce i due fanali, realizzati con tecnologia a led e dal design molto accattivante.
Anche dentro si ha una sensazione di maggior ricercatezza rispetto alla vecchia generazione di Hyundai i20. Immancabile il doppio schermo da 10,25 pollici: uno centrale da cui gestire il sistema infotelematico, posto in posizione abbastanza rialzata, e uno che funge da quadro strumenti. Belle la griglia che attraversa tutta la plancia integrando le bocchette del climatizzatore e l’illuminazione a led soffusa dell’abitacolo.
Le foto spia scattate al Nurburgring ritraggono una Hyundai i20 N ancora camuffata pesantemente. Rispetto alle versioni più tranquille si intravedono già dei dettagli estetici di discreto interesse:
Non si sa molto della meccanica di questa nuova Hyundai i20 N. Si ipotizza una potenza di circa 200 CV, in linea con le rivali, ma non si sa che motore ci sarà sotto il cofano: sarà un quattro cilindri turbo, e potrebbe essere il 2.0 della Hyundai i30 N depotenziato o il 1.6 della Kia Ceed GT. In abbinamento al quattro cilindri turbo potrebbero essere previsti un cambio manuale a 6 rapporti e un doppia frizione a 7 rapporti, ma anche qui siamo nel campo delle ipotesi.
L’assetto sarà più rigido, con sistema di sospensioni che dovrebbe prevedere un classico McPherson all’anteriore e ponte torcente al posteriore. L’impianto frenante, infine, sarà adeguato alle prestazioni della Hyundai i20 N, come si può intravedere dalle foto spia.