Bugatti W16 Mistral: il canto del cigno del motore W16

Da quando la Veyron è stata introdotta nel 2005, il motore W16 è stato il cuore pulsante di ogni Bugatti. L’auto che pone la fine all’era della W16 è sempre stata destinata ad essere speciale, esclusiva, elegante e potente. Deve essere la migliore nel suo genere. Questa risponde al nome di Bugatti W16 Mistral: la roadster definitiva.

Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, ha dichiarato: “Per l’ultima apparizione su strada del leggendario motore W16 di Bugatti, sapevamo di dover creare una roadster. Ben oltre il 40% di tutti i veicoli Bugatti mai creati ha un design open-top, stabilendo una lunga stirpe di icone delle prestazioni che, fino ad oggi, sono venerate in tutto il mondo. La Chiron, al contrario, non è mai stata roadster, quindi l’introduzione della W16 Mistral continua questa eredità, guidata dall’enorme richiesta da parte dei nostri clienti di un modo completamente nuovo di sperimentare le potenti prestazioni del nostro iconico motore. La W16 Mistral apre il prossimo capitolo della storia della roadster Bugatti, ispirata da oltre un secolo di leggende open top”.

Per un’auto così evocativa e importante come questa, grande considerazione è stata riservata allo stemma che doveva indossare. Molto più che un semplice sviluppo della Chiron, la roadster aveva bisogno di un nome associato a libertà, eleganza e velocità. L’ispirazione è venuta dal maestrale, un vento potente che soffia dalla valle del fiume Rodano, attraverso le città della Costa Azzurra nel sud della Francia e nel Mediterraneo. Da qui il nome W16 Mistral.

La monoscocca esistente non è semplicemente tagliata sopra i montanti anteriori per far posto al nuovo design open-top, ma è stata riprogettata e rimodellata per creare una silhouette più arrotondata senza compromettere le prestazioni.

Il design della Bugatti W16 Mistral

La musa ispiratrice sarebbe la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid del 1934, una roadster sportiva che rappresenta l’apice del design elegante. Caratterizzato dai suoi doppi poggiatesta aerodinamici, che scorrono all’indietro nella carrozzeria, e da un parabrezza a forma di V ribassato, questa particolare Grand Raid – in mostra al Louwman Museum di Den Haag – è sofisticata ed è sportiva e sobria allo stesso tempo. Rifinita con una livrea bicolore nera e gialla, fornirebbe l’ispirazione perfetta per questo momento spartiacque nella storia di Bugatti.

La W16 Mistral debutta con colori ispirati alla Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid: un nero caldo con sentori di marrone tartufo e sottili accenti gialli dappertutto. Non è solo un omaggio all’iconica vettura, ma anche a Ettore Bugatti, che ha scelto la combinazione nera e gialla per molte delle sue auto personali, inclusa la sua Type 41 Royale.

La Bugatti W16 Mistral cattura l’essenza del parabrezza a forma di V della Grand Raid e lo trasforma in un’opera d’arte moderna. Un parabrezza curvo che sembra avvolgere i montanti anteriori, fondendosi perfettamente con i finestrini laterali e creando un effetto “visiera”. Il parabrezza stesso è una meraviglia dell’ingegneria, curvo quanto basta per creare il design arrotondato della visiera, senza distorcere la visibilità del guidatore.

La linea superiore del parabrezza e dei finestrini laterali scorre volutamente attorno alle prese d’aria laterali. Questa linea del carattere rifluisce quindi sotto il vetro laterale per proiettarsi fino alla griglia a ferro di cavallo anteriore creando un nuovo carattere tridimensionale per la famosa Bugatti C-line introdotta sulla Chiron. Per mantenere la sezione laterale della carrozzeria snella, ma anche per consentire un flusso d’aria ottimale, le prese d’aria del radiatore dell’olio sui lati sono state deliberatamente separate dalle prese d’aria del motore, che ora si trovano sul tetto, appena dietro gli occupanti. Le due nuove prese d’aria del motore montate sul tetto sono un cenno alla Type 57 Roadster Grand Raid, così come alla prima Bugatti aperta dell’era moderna: la Veyron 16.4 Grand Sport.

Per riflettere il nuovo carattere della W16 Mistral è stato rivisto l’intero frontale. Troviamo la disposizione verticale vista sui modelli unici o rari come la Divo e La Voiture Noire. I fari impilati verticalmente sono completamente personalizzati e la famosa griglia a ferro di cavallo è stata reinventata per garantire un maggior effetto di tridimensionalità: ha una maggior profondità ed è più ampia. Nella Nella zona posteriore troviamo una soluzione più elegante del motivo del fanale posteriore a tema X della Bolide.

I fari anteriori, con la loro tridimensionalità, hanno una funzione anche aerodinamica: convogliano l’aria attraverso la luce e fuori attraverso il passaruota per migliorare la resistenza aerodinamica. La griglia a ferro di cavallo più ampia consente di alimentare completamente il radiatore del motore ad alta temperatura, lasciando che le due prese laterali si concentrino solo sulla fornitura di aria agli intercooler.

Il fanale posteriore a X, nel frattempo, svolge la funzione di sfiato dei radiatori laterali attraverso condotti che collegano lo spazio negativo triangolare tra le aste a X ai radiatori laterali. Pertanto, si crea una caduta di pressione tra le prese laterali e le uscite sul retro della W16 Mistral che aiuta a gestire il circuito di raffreddamento a media temperatura del potente W16 nel modo più efficace.

Ma i punti salienti del design funzionale non finiscono qui. Le nuove prese d’aria a induzione dietro i poggiatesta sono state sviluppate fin dall’inizio pensando a severi test di ribaltamento, quindi ciascuna è realizzata con una struttura in fibra di carbonio su misura in grado di sostenere l’intero peso dell’auto in caso di ribaltamento. Questo nuovo layout di aspirazione arricchisce anche l’esperienza del guidatore enfatizzando l’armonia tra il basso, potente e rimbombante rumore di aspirazione della cilindrata di 8 litri all’accelerazione e il fischio dei quattro turbocompressori al sollevamento dell’acceleratore.

La Bugatti W16 Mistral presenta le più recenti innovazioni ingegneristiche. I materiali compositi avanzati di Bugatti sono abbinati alla stampa 3D in titanio e alluminio all’avanguardia per garantire un design sorprendente, prestazioni massime e affidabilità senza precedenti. Un’analisi dettagliata della rigidità dinamica della W16 Mistral ha permesso agli ingegneri di sviluppare soluzioni leggere che avrebbero assicurato maneggevolezza e prestazioni ottimali nelle condizioni più estreme.

Gli interni

Gli interni della W16 Mistral prendono spunto dalla Chiron, accuratamente perfezionati per offrire un’esperienza allo stesso tempo elegante e lussuosa, ma anche sufficientemente funzionale da garantire che tutte le informazioni siano facilmente visibili fino a 420 km/h. La dedizione alla qualità dei materiali rimane un segno distintivo del design Bugatti: componenti avanzati e leggeri in titanio, alluminio fresati da un blocco pieno e pelli morbide e prive di imperfezioni.

C’è un’intricata pelle intrecciata utilizzata sui pannelli delle porte di nuova concezione, meticolosamente testata e prodotta secondo gli standard di qualità Bugatti con una visione di un uso regolare oltre cento anni nel futuro. E in un cenno agli illustri antenati della W16 Mistral, il cambio – ricavato da un solido blocco di alluminio – presenta un tocco di legno e un inserto ambrato con la famosa scultura “elefante danzante” di Rembrandt Bugatti racchiusa all’interno. Le iterazioni di questa scultura adornavano il cofano della leggendaria Type 41 Royale, la roadster più lussuosa mai creato.

La Bugatti W16 Mistral ha 1.600 CV utilizzando lo stesso propulsore che ha spinto la Chiron Super Sport 300+ a una velocità record di 490 km/h. Saranno costruiti solo 99 esemplari della W16 Mistral, al prezzo di 5 milioni di euro netti, con consegne che inizieranno nel 2024. Gli esemplari sono già tutti prenotati: è già sold-out.