Nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020 (foto: volkswagen.it)
Con le nuove Volkswagen Golf 8 Variant e Alltrack 2020 si completa la gamma della segmento C di Wolfsburg, a quasi un anno esatto dalla sua presentazione. La versione Alltrack è inedita, e non è altro che una versione rialzata della Variant, come vedremo tra poco. Andrà a sfidare modelli come la Focus Wagon Active e la Skoda Octavia Scout (che ancora deve arrivare). Ma adesso andiamo a scoprire queste nuove station wagon
La nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020 è costruita sulla base della piattaforma MQB Evo. Rispetto alla Golf a cinque porte, però, il passo e la lunghezza sono aumentati:
Rispetto alla precedente Golf Variant la lunghezza aumenta di 6,6 cm e la linea è più sportiva, con un lunotto maggiormente inclinato senza tuttavia penalizzare la capacità di carico, aspetto in cui la nuova Golf 8 Variant eccelle, posizionandosi ai vertici della categoria, con un capienza minima di 611 litri alla cappelliera quando tutti i sedili sono in uso che arriva fino a 1642 litri abbattendo i sedili posteriori. Il bagagliaio è ben equipaggiato, con ganci e la possibilità di avere prese da 12 e 230 V e pure il comando elettrico per il gancio di traino.
Anche lo spazio per i passeggeri posteriori aumenta grazie al passo allungato, passando dai 90,3 cm della Golf 7 Variant a 94,1 cm.
Nella parte frontale nulla cambia rispetto alla Golf a cinque porte. Si hanno quindi linee pulite, con il cofano segnato da quattro nervature molto leggere che scende dolcemente sulla sottile calandra, in cui spiccano il logo Volkswagen e una sottile striscia a led che congiunge i fari (full led), i quali sono a sviluppo orizzontale e si prolungano fino alla fiancata. In basso si sviluppa una calandra trapezoidale a listelli orizzontali (neri nel caso della versione R Line che vedete nelle immagini) più due ulteriori prese d’aria, una per lato.
La fiancata è molto pulita, con una nervatura che segue l’andamento della linea dei finestrini passando per le maniglie delle portiere e una nervatura nella parte bassa che circonda anche i passaruota, così da metterli in risalto. Si notano alcuni dettagli specifici dell’allestimento R Line delle immagini, tra cui i cerchi in lega con finitura nero lucido, le calotte degli specchietti e le barre sul tetto nere. Il montante C a gomito poi, con base piuttosto spessa, rende evidente la maggiore inclinazione del lunotto rispetto alla passata generazione. La parte posteriore, infine, non è particolarmente elaborata: come già detto, rispetto al passato il lunotto è maggiormente inclinato e la forma dei fari, con tecnologia full led e a sviluppo orizzontale (che vanno a restringersi verso il centro) ripresi dalla berlina.
Rispetto alla Variant classsica, la variante Alltrack strizza l’occhio al mondo dei suv e dei crossover: l’assetto è rialzato e la carrozzeria è protetta nella parte bassa dai fascioni in plastica nera (così come accade sulle altre concorrenti, come Skoda Octavia Scout e Ford Focus Active). Nella parte frontale poi i designer hanno deciso di riprendere una soluzione stilistica presente su Golf GTI, Golf GTD e Golf GTE, vale a dire i fendinebbia a con 5 elementi a led per lato che quando accesi formano due X.
Gli interni della nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020 (e della Alltrack) ricalcano quelli della berlina, come è ovvio che sia. Ciò si traduce in una plancia dalle linee essenziali, con pochi comandi fisici, dato che la maggior parte delle funzioni vengono gestite tramite lo schermo centrale dell’infotainment da 10 pollici che, assieme allo schermo da 10,25 pollici che funge da quadro strumenti costituisce l’Innovation Cockpit.
Lo sviluppo della plancia è orizzontale, con la fascia centrale rivestita in simil-alluminio (o altro materiale, a seconda dell’allestimento) che sembra così formare un ripiano, sul quale poggiano i due display dell’Innovision Cockpit. Il tunnel centrale presenta la base per la ricarica wireless dello smartphone, la basettina per regolare il cambio DSG, gestito con tecnologia Shift By Wire (nelle versioni in cui è previsto), un portabicchieri e un bel bracciolo tra i due sedili.
La nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020 è al momento disponibile con le seguenti motorizzazioni:
La motorizzazione 1.0 eTSI EVO è costituita da un 1.0 tre cilindri che sviluppa una potenza massima di 110 CV coadiuvato dal generatore da 48 V, il che conferisce a questa motorizzazione di base lo status di ibrido leggero (con i vantaggi anche a livello legislativo che ne conseguono). Lo starter-alternatore agisce in fase di partenza e a bassa andatura, sfruttando le frenate e la marcia per inerzia per ricaricare la batteria agli ioni di litio. Insieme ad altri dispositivi come lo Start&Stop contribuisce a una sensibile diminuzione dei consumi, che si attestano sui 5,28 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 120 g/km (ciclo di omologazione Wltp).
Il 2.0 TDI, in entrambe le sue varianti di potenza, è dotato di tecnologia twin dosing, che grazie a due catalizzatori SCR (Selective Catalytic Reduction) con doppia iniezione di AdBlue, permette di ridurre in maniera drastica le emissioni di ossidi di azoto (NOX).
Gli allestimenti sono anch’essi tre: Life, Style e R-Line. Vediamo quali sono le dotazioni base di ognuno di questi allestimenti:
Per tutti gli allestimenti è compreso gratuitamente il sistema multimediale Discover Pro, che altrimenti costerebbe 1.500 euro: ha lo schermo di 10,25”, i comandi vocali e la compatibilità senza filo per gli smartphone.
Riassumiamo i prezzi della nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020, in base a motorizzazione ed allestimento (esclusi optional) nella seguente tabella:
| Motorizzazione | Allestimento | Prezzo (a partire da) |
| 1.0 eTSI EVO | Life | 29.750 euro |
| 2.0 TDI da 115 CV | Life | 30.900 euro |
| 2.0 TDI da 115 CV | Style | 32.750 euro |
| 2.0 TDI da 150 CV | Life | 35.200 euro |
| 2.0 TDI da 150 CV | Style | 37.050 euro |
| 2.0 TDI da 150 CV | R Line | 37.250 euro |
La vettura si può già ordinare, con le prime consegne che dovrebbero avvenire entro la fine del 2020. Per maggiori info vi rimandiamo al sito di Volkswagen Italia:
